Estado general del Metro de Santo Domingo
1. Falta de mantenimiento visible
- En junio de 2023, Listín Diario informó que múltiples estaciones —como Manuel Arturo Peña Batlle, Pedro Livio Cedeño y Gregorio Urbano Gilbert— presentan ascensores fuera de servicio, escaleras mecánicas dañadas, pintura desgastada, excremento de aves y óxido en estructuras metálicas .
- Los usuarios señalan que solo las estaciones cabeceras cuentan con limpieza y mantenimiento regulares, mientras las intermedias reciben atención insuficiente .
2. Infraestructura en deterioro crónico
- Desde 2017, medios como Listín Diario y El Caribe han alertado sobre escaleras eléctricas inoperantes, pisos dañados, baños sucios, iluminación deficiente y mosaicos rotos .
- En ciertas zonas de la línea 2B, se reportan filtraciones, trabajos inconclusos, altas temperaturas por mala ventilación y restos de materiales que «ponen en riesgo a usuarios y transeúntes» .
3. Averías frecuentes y afectación al servicio
- El 28 de enero de 2025, una falla en una puerta en la estación Los Taínos obligó a evacuar pasajeros y paralizar parte de la línea 1; se reportó que al menos el 50 % de las escaleras eléctricas y ascensores estaban fuera de servicio .
- El 23 de abril de 2025, se registró otra avería en la línea 2 (estación Mauricio Báez), provocando retrasos en hora pico .
- En septiembre de 2024, un tren se detuvo lleno de pasajeros, causando pánico por desperfectos técnicos recurrentes .
Opinión ciudadana y contexto laboral
- Usuarios en redes resaltan que estas deficiencias no son nuevas y han empeorado con las protestas laborales. Se acusa a la dirección de OPRET de haber priorizado el recorte de personal sobre el mantenimiento adecuado .
- Un post en Reddit (septiembre 2024) señalaba:
“Ya se le ven los años pero está nítido aún”
y que “los vagones están algo viejos… hay pedazos del revestimiento sueltos” .
¿Qué dicen las autoridades?
- La OPRET ha reconocido la falta de mantenimiento “a plenitud” por factores económicos y por el creciente volumen de usuarios, lo cual ha superado la capacidad del sistema .
- En 2023, OPRET advirtió que se necesitan inversiones millonarias para rehabilitar accesos, ascensores y escaleras mecánicas, pues alrededor del 90 % estaba fuera de servicio .
